A propos

Stellantis Douvrin, Site de production de moteurs essence et diesel

  • Année de création

    1969

  • Activité

    Site de production

  • Superficie

    Superficie totale d'origine : 148 hectares (dont 37 couverts) - Superficie cible : 40 hectares (donc 37 couverts)

  • Certifications

    ISO TS et ISO 14001

  • Effectif

    1 523 salariés

UNE ENTREPRISE MAJEURE DU BASSIN MINIER

Créé en 1969, le Site Stellantis Douvrin (Française de Mécanique) se trouve au cœur du bassin minier, près de Lens. Il assure la production de 3 grandes familles de moteurs, ainsi que l’usinage de leurs principales pièces : carter-cylindres, bielles, vilebrequins et culasses.
Les moteurs produits à Douvrin équipent une grande partie des véhicules produits par le Groupe Stellantis.

LES MOTEURS FABRIQUÉS

Actuellement, le site produit 3 familles de moteurs (2 moteurs essence et un moteur diesel) :

Le Moteur EB Turbo PureTech, lancé en 2013,

Le Moteur EP dont la version essence a été lancée en 2006. Un version hybride (électrique/thermique) a été lancée en 2019 : Le Moteur EP-PHEV.

Le Moteur DVR, dernier né lancé en 2017, est un moteur diesel.

Famille EP

  • Issu à l’origine d’une coopération entre les Groupes PSA et BMW
  • C’est un moteur 4 cylindres.
  • Essence – Atmosphérique
  • 1 350 cm3 / 96 ch
  • 1 598 cm3 / 120, 160 et 200 ch
  • Le moteur EP-PHEV est une version hybride (électrique/thermique) du Moteur EP. Il développe une puissance de 300 Ch, en version 4 roues motrices, et de 220 Ch, en version 2 roues motrices.

Famille EB Turbo PureTech

  • 3 cylindres
  • Essence à injection directe et turbo compressé
  • 1,2 l injection
  • Puissance 110 à 155 ch
  • Elu “Moteur de l’année” en 2015, 2016, 2017 et 2018 dans sa catégorie (1 l à 4 l)

Famille DV-R

  • Diesel
  • 16 soupapes
  • 1,5 l de cylindrée
  • 100 à 130 ch

FLUX DE FABRICATION

Usinage

La plupart des pièces composant les moteurs sont reçues à l’état brut en provenance d’autres sites du Groupe Stellantis ou de fournisseurs extérieurs. Carters, vilebrequins, culasses et bielles sont usinés sur des installations automatisées, conduites par des Ouvriers Professionnels. Les techniques développées permettent de réaliser toutes les opérations, de l’ébauche à la finition, le tout avec une précision de l’ordre du micron. Ces pièces sont ensuite transmises aux ateliers de d’assemblage ou aux ateliers d’emballage pour la partie CKD.

Assemblage

L’assemblage des moteurs s’effectue dans différents ateliers répartis sur le site, à partir de pièces usinées en interne et d’autres provenant de fournisseurs extérieurs. Le rythme de production est défini en fonction des commandes clients, selon des programmes fournis par les différentes unités de montage des véhicules où les moteurs sont expédiés. La fabrication de ces moteurs nécessite chaque jour une logistique importante. Des modes d’approvisionnement spécifiques permettent d’alimenter les lignes régulièrement avec un maximum de petits colis. Cela garantit à l’opérateur des postes ergonomiques pour des conditions de travail optimisées.

Métiers supports

Les métiers supports, comme la Logistique, la Maintenance, la Qualité, les Ressources Humaines, l’Ingénierie etc., participent également au bon fonctionnement du site de Douvrin en venant en soutien des équipes de production. Comme tous les salariés de l’entreprise, les Techniciens des Métiers Supports contribuent à l’amélioration de la performance.

CKD

L’activité CKD consiste à expédier des pièces usinées sur le site vers des unités de montage situées hors d’Europe où elles seront assemblées. C’est principalement le cas du Mercosur (Brésil / Argentine) pour lequel les pièces sont conditionnées dans des caisses spéciales. Le plus souvent, elles rejoindront leur pays de destination après plusieurs semaines de transport en bateau.

EXCELLENCE INDUSTRIELLE

Le Groupe Stellantis s’est doté d’un Système de Production appliqué par l’ensemble de ses sites industriels, comme par l’univers de la conception.

Face à la concurrence, les méthodes de travail appliquées visent à obtenir les meilleurs niveaux de qualité, tout en maintenant une forte compétitivité.

Plusieurs thèmes sont à retenir.

  • Le “standard de travail” : c’est la formalisation du meilleur savoir-faire connu. Le respect du “standard de travail” permet de garantir, à coup sûr, une production conforme.
  • L’organisation de la logistique : selon la philosophie du « juste à temps », c’est s’employer à fournir ce qu’il faut, quand il faut, là où il faut.
  • Le compactage des installations : hier la “santé” d’un site industriel se mesurait à la surface de ses bâtiments. Aujourd’hui, c’est presque l’inverse. L’efficacité d’une entreprise se mesure dans sa capacité à compacter ses installations « au juste nécessaire » : c’est la philosophie du LEAN
    Pour en savoir plus

A Française de Mécanique, des réflexions sont menées chaque jour pour répondre à toutes ces exigences. L’implication de tous les collaborateurs, de l’opérateur au directeur, est indispensable pour rester compétitif face à une concurrence toujours plus forte dans le domaine automobile.

 

Les moteurs fabriqués

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Notre histoire

Retour sur les dates qui ont marqué l’histoire du Site Stellantis de Douvrin (Française de Mécanique)

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