A propos

Douvrin, site de production de moteurs essence et Diesel

  • Année de création

    1969

  • Activité

    Site de production

  • Superficie

    138 ha

  • Certifications

    ISO TS et ISO 14001

  • Effectif

    2 250 salariés

UNE ENTREPRISE MAJEURE DU BASSIN MINIER

Créé en 1969, le site de production de Française de Mécanique se trouve au cœur du bassin minier, près de Lens. Il assure la production de 4 grandes familles de moteurs (3 pour le Groupe PSA et 1 pour Renault), ainsi que l’usinage de leurs principales pièces : carter-cylindres, bielles, vilebrequins et culasses.
Les moteurs produits à Française de Mécanique équipent une grande partie des véhicules produits par le Groupe PSA et sont également expédiés à des constructeurs clients ou partenaires, dans le cadre de coopérations (Ford, BMW, Renault).

LES MOTEURS FABRIQUÉS

Actuellement, le site produit 4 familles de moteurs essence. Le dernier né, lancé en 2014, est un moteur 3 cylindres turbo compressé qui équipe les véhicules Peugeot, Citroën et DS. Ce moteur a reçu 2 années de suite (2015 et 2016) le titre de « Moteur de l’Année » dans sa catégorie. Une nouvelle famille de moteurs sera produite à Française de Mécanique dès 2017 et remplacera l’actuelle famille HDi.

Famille TUF / EC5

  • 4 cylindres
  • Essence – Atmosphérique
  • 1 587 cm3
  • 110 / 115 ch

Famille D – Renault

  • 4 cylindres
  • Essence – Atmosphérique, Turbo et GPL
  • 1 149 cm3

Famille EP

  • Issu d’une coopération entre les Groupes PSA et BMW
  • 4 cylindres
  • Essence – Atmosphérique et Turbo
  • 1 350 cm3 / 96 ch
  • 1 598 cm3 / 120, 160 et 200 ch

Famille EB Turbo PureTech

  • 3 cylindres
  • Essence – Turbo
  • 1 199 cm3
  • 110 et 130 ch

FLUX DE FABRICATION

Usinage

La plupart des pièces composant les moteurs sont reçues à l’état brut en provenance d’autres sites du Groupe PSA ou de fournisseurs extérieurs. Carters, vilebrequins, culasses et bielles sont usinés sur des installations automatisées, conduites par des Ouvriers Professionnels. Les techniques développées permettent de réaliser toutes les opérations, de l’ébauche à la finition, le tout avec une précision de l’ordre du micron. Ces pièces sont ensuite transmises aux ateliers de d’assemblage ou aux ateliers d’emballage pour la partie CKD.

Assemblage

L’assemblage des moteurs s’effectue dans différents ateliers répartis sur le site, à partir de pièces usinées en interne et d’autres provenant de fournisseurs extérieurs. Le rythme de production est défini en fonction des commandes clients, selon des programmes fournis par les différentes unités de montage des véhicules où les moteurs sont expédiés. La fabrication de ces moteurs nécessite chaque jour une logistique importante. Des modes d’approvisionnement spécifiques permettent d’alimenter les lignes régulièrement avec un maximum de petits colis. Cela garantit à l’opérateur des postes ergonomiques pour des conditions de travail optimisées.

Ingénierie

À Française de Mécanique, 150 Ingénieurs et Techniciens travaillent au sein d’un département « ingénierie » pour gérer les évolutions produit / processus.

Métiers supports

Les métiers supports, comme la logistique, la maintenance, la qualité, les Ressources Humaines, etc., participent également au bon fonctionnement de Française de Mécanique en venant en soutien des équipes de production. Comme tous les salariés de l’entreprise, les techniciens des métiers supports contribuent à l’amélioration de la performance.

CKD

L’activité CKD consiste à expédier des pièces usinées sur le site vers des unités de montage situées hors d’Europe où elles seront assemblées. C’est principalement le cas du Mercosur (Brésil / Argentine) pour lequel les pièces sont conditionnées dans des caisses spéciales. Le plus souvent, elles rejoindront leur pays de destination après plusieurs semaines de transport en bateau.

EXCELLENCE INDUSTRIELLE

Le Groupe PSA s’est doté d’un Système de Production appliqué par l’ensemble de ses sites industriels, comme par l’univers de la conception.

Face à la concurrence, les méthodes de travail appliquées visent à obtenir les meilleurs niveaux de qualité, tout en maintenant une forte compétitivité.

Plusieurs thèmes sont à retenir.

  • Le “standard de travail” : c’est la formalisation du meilleur savoir-faire connu. Le respect du “standard de travail” permet de garantir, à coup sûr, une production conforme.
  • L’organisation de la logistique : selon la philosophie du « juste à temps », c’est s’employer à fournir ce qu’il faut, quand il faut, là où il faut.
  • Le compactage des installations : hier la “santé” d’un site industriel se mesurait à la surface de ses bâtiments. Aujourd’hui, c’est presque l’inverse. L’efficacité d’une entreprise se mesure dans sa capacité à compacter ses installations « au juste nécessaire » : c’est la philosophie du LEAN
    Pour en savoir plus

A Française de Mécanique, des réflexions sont menées chaque jour pour répondre à toutes ces exigences. L’implication de tous les collaborateurs, de l’opérateur au directeur, est indispensable pour rester compétitif face à une concurrence toujours plus forte dans le domaine automobile.

 

Les moteurs fabriqués

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