- Año de creación
1958
- Actividad
Centro de fabricación de automóviles
- Superficie
690.500 m2
- Certificaciones
ISO 9001 e ISO 14001
- Efectivos
6.400 trabajadores
- Formación
293.500 horas / año
El Centro de Vigo es una de las principales plantas de producción de Stellantis, líder mundial en movilidad sostenible. 6.400 personas conforman un gran equipo comprometido con la excelencia.
| PRODUCCIÓN | EXPORTACIÓN | LOGÍSTICA |
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El Centro de Vigo, con más de 60 años de actividad, es una de las principales plantas de producción de Stellantis y uno de los pilares básicos de la economía gallega. Produce ocho vehículos distintos para las marcas Citroën, Opel, Peugeot y Vauxhall, cuenta con una plantilla de 6.400 empleados y sus exportaciones representan el 35% de las exportaciones de Galicia.
La planta también produce el utilitario ligero Toyota Proace City para la marca Toyota.
Vigo, ciudad que acoge nuestro Centro, es la de mayor población de Galicia, con cerca de 300.000 habitantes. Además, esta ciudad es también la más industrializada de esta Comunidad Autónoma española. Ubicada en el extremo noroeste peninsular, su situación geográfica favorece la exportación por vía marítima de gran parte de las ventas al exterior.
El Puerto de la ciudad es uno de los primeros de España en tráfico, posición a la que el Centro contribuye con un tercio del valor de la mercancía que allí se mueve.
De la producción total del Centro, el 92% se destina a la exportación. Los vehículos producidos en la planta se distribuyen a más de 85 países de los cinco continentes, aunque es en la Europa de los 27 donde el Centro tiene su principal mercado. Francia, Gran Bretaña e Irlanda, España, Alemania, Bélgica, Italia y Turquía son los destinos más destacados.
CAPITAL HUMANO
Las personas son el activo más importante de Stellantis Vigo. Alrededor de 6.400 hombres y mujeres, en constante formación y readaptación a los puestos de trabajo, desarrollan su labor ayudados por los últimos adelantos en materia de automatización.
Cada año se imparten alrededor de 200.000 horas de formación, destinadas tanto a las personas de nueva incorporación como a la puesta al día del personal que lleva a cabo su actividad en la planta.
Por su bajo nivel de accidentalidad, esta planta está considerada como uno de los centros de trabajo más seguros de España. Aquí es permanente la prevención y la mejora de las condiciones de trabajo. A través de la ergonomía se busca el mayor grado de adaptación, seguridad y eficacia de cada puesto, mientras que la labor desarrollada en materia de seguridad garantiza un trabajo bien hecho y sin riesgos. La preocupación del Centro en esta materia se concreta en la elaboración y ejecución de planes de prevención de riesgos laborales que incluyen inversiones, acciones de formación, auditorías e investigación de accidentes.
En la mejora de la seguridad y prevención en el trabajo, así como la mejora del proceso productivo y de la calidad también es decisiva la participación de los trabajadores. Esta participación se canaliza a través de diferentes dinámicas, individuales y colectivas, que permiten visionar mejor el conjunto de las necesidades de la planta a todos los niveles y tienen un efecto muy positivo en lo que se refiere a la integración y a la participación del personal en la cultura de la empresa.
PROCESO DE PRODUCCIÓN
El Centro de Vigo es una de las plantas terminales de Stellantis en la que se desarrolla todo el proceso de producción de un vehículo, comprendiendo cuatro unidades: Embutición, Ferraje, Pintura y Montaje.
Embutición
El taller de Embutición representa el inicio del proceso de fabricación de un automóvil. Aquí la chapa, enrollada en grandes bobinas, es transformada en las diferentes piezas que compondrán la carrocería del vehículo.
Embutición consta de dos sectores: el de corte, formado por dos líneas que cortan la chapa en grandes formatos, según las piezas a embutir; y el de embutido propiamente dicho, donde llegan las chapas cortadas para que las grandes prensas, dispuestas en dos líneas, presionen sobre ellas dando la forma a las piezas más grandes, como paneles laterales, techos o pisos. Otras tres líneas de prensas se encargan de las piezas medianas y pequeñas.
Ferraje
Aquí, las distintas piezas de chapa se unen, mediante soldadura láser o por puntos eléctricos, para conformar la estructura del automóvil, la carrocería del vehículo. Se trata del sector más automatizado del Centro.
Para unir las chapas se emplea, en la mayoría de casos, el sistema de soldadura por puntos eléctricos. Un robot presiona las dos piezas a unir mediante dos pequeños electrodos de sección circular. Con el paso de la corriente entre los electrodos, las chapas se calientan y se funden.
Este taller fabrica también subconjuntos de piezas y carrocerías ensambladas para la exportación de colecciones CKD.
Pintura
En el taller de Pintura, cada carrocería recibe, inicialmente, tratamientos específicos (fosfatación, cataforesis y estanqueidad) para hacerla lo más resistente posible frente a los agentes atmosféricos y mecánicos. Estos tratamientos le confieren a la carrocería una garantía anticorrosión de 12 años. Posteriormente, las carrocerías adquieren el color definitivo y brillante gracias a la aplicación de bases coloreadas y barnices.
Montaje
Existen en la actualidad dos líneas de Montaje independientes y polivalentes, en las que se ensamblan siete modelos diferentes. Cada una de ellas está formada por tres talleres con cometidos muy específicos: primera terminación, órganos mecánicos y segunda terminación, donde el automóvil queda listo para rodar.
Montaje concentra a la mayor parte del personal, si bien se han automatizado con robots aquellas tareas más pesadas e incómodas o aquéllas que exigen una gran precisión.
Colecciones
Este taller no forma parte del proceso secuencial de producción de un vehículo pero representa un volumen importante de la actividad del Centro. Cada día, la planta produce y exporta vehículos despiezados, en colecciones de piezas, a otras plantas de diferentes países en los que Stellantis tiene fábricas propias o en colaboración y que constituyen zonas prioritarias de desarrollo. Son los CKD (Completly Knocked Down) y PaP (Pieza a Pieza).
El CKD (Completly Knocked Down) es un kit completo despiezado de componentes de automóvil con el que se fabrican 24 unidades por lote.
Además, el Centro de Vigo también suministra piezas sueltas, actividad llamada PaP (Pieza a Pieza), en cantidades equivalentes a las unidades de consumo.
Logística
Para hacer frente a todas las actividades de la planta, el Centro dispone de un sistema logístico de vehículos y componentes en el que todo está milimétricamente planificado. Se trata de disponer del producto requerido (piezas, subconjuntos, etc.) en el momento, la cantidad y el lugar necesarios, abasteciendo a los talleres en cada etapa del proceso de fabricación.
Algunos suministros se realizan en síncrono, lo que supone que en muy poco tiempo el proveedor debe fabricar, transportar y entregar el componente a pie de línea para ser montado en el vehículo correspondiente. La organización industrial tiene como objetivo realizar el proceso de fabricación de cada vehículo en 7 días laborables.
- Citroën Grand C4 SpaceTourer
El Citroën Grand C4 SpaceTourer es un monovolumen con un estilo único. Ofrece las mejores prestaciones del mercado en modularidad, habitabilidad y accesibilidad, junto con unas emisiones de CO2 récord. Este modelo, que puede transportar confortablemente hasta siete personas, ofrece una interfaz de conducción 100% digital, tan intuitiva como estética, poniendo la tecnología al servicio del bienestar y la seguridad.
- Peugeot Rifter, polivalencia y fiabilidad con espíritu distintivo
El nuevo Peugeot Rifter llega al mercado con la ambición de dar un nuevo sentido a la palabra “polivalencia”. Construido sobre la platadorma EMP2, sinónimo de eficiencia y prestaciones, el nuevo Peugeot Rifter está diseñado para ofrecer resistencia y durabilidad, incluso en las situaciones más exigentes. Su vocación polivalente, su espíritu distintivo y su diseño innovador, lo convierten en un ludovolumen inédito en su segmento.
La versión furgón, Peugeot Partner, práctica y elegante, cuenta con amplias cotas de capacidad de carga y volumen útil, con valores que pueden ir desde los 650 kg a los 1.000 kg. Como novedad, incorpora, por primera vez en un vehículo comercial, el sistema Peugeot i-Cockpit que garantiza una ergonomía optimizada, conjugando confort y seguridad.
- Citroën Berlingo, aún más practicidad y confort
El nuevo Citroën Berlingo gana modernidad por su diseño y su confort, reforzando tanto el espíritu fresco como la practicidad que han permitido el éxito de este icónico ludospace. Protagonista de su segmento, ha sabido innovar con el paso del tiempo para diferenciarse y seguir siendo la referencia en términos de polivalencia y de practicidad, así como de prestaciones tecnológicas y de conectividad de última generación.
La versión furgón, Citroën Berlingo Van, supone un salto generacional tanto en estilo como en equipamiento. Con las dimensiones apropiadas para adaptarse a todo tipo de usos, se ofrece en dos tallas, M o XL. Gracias a su gran capacidad de carga, facilidad de acceso y las diferentes configuraciones del habitáculo, con la cabina Extenso o Doble Cabina, es el compañero ideal de todos los profesionales.
- Opel Combo Life, innovación y multifuncionalidad
El nuevo Opel Combo Life se convierte en una referencia en términos de ambición técnica en este segmento y eleva el nivel de seguridad y comodidad a una nueva dimensión. El Combo de quinta generación se basa en una arquitectura nueva y destaca por un diseño equilibrado, robusto y seguro. El Opel Combo Cargo, la versión furgón, se ha desarrollado con la ambición de ofrecer la máxima eficiencia a los profesionales y el menor coste de propiedad del segmento gracias a una plataforma nueva, una arquitectura muy inteligente y las tecnologías más exclusivas.
- 301, berlina compacta de tres volúmenes con vocación internacional
El nuevo 301 ilustra la internacionalización de la marca Peugeot y su ambición de conquistar nuevos mercados. Se ha concebido específicamente para seducir a una amplia clientela, exigente y atraída por las berlinas asequibles y, al mismo tiempo, estatutarias. El 301 integra los últimos códigos de estilo de Peugeot y propone un diseño con carácter y un aspecto moderno que inspiran, al mismo tiempo, emoción y robustez. La concepción del vehículo se ha basado, desde el primer momento, en esta exigencia y ha sabido integrar los mejores criterios de calidad de Peugeot.
- C-Élysée, de España para el mundo
El C-Elysée, destinado a los mercados internacionales de mayor crecimiento, responde milimétricamente a las expectativas de una clientela que busca una berlina de tres volúmenes que sea, al mismo tiempo, atractiva, robusta, confortable, espaciosa y accesible. Este automóvil es producto de la experiencia de la marca en términos de comportamiento, calidad y tecnología, como es el caso del nuevo motor VTi 72 que combina prestaciones, consumo ajustado y fiabilidad.
- Peugeot 2008, un SUV compacto que contará con una versión 100% eléctrica
El 2008 es una interpretación ultramoderna de una experiencia de conducción intuitiva y polivalente. Ultratecnólógico y auténtico SUV por sus dimensiones, sorprende con un diseño particularmente potente y distintivo. Con su oferta multi-energía permite elegir entre tres tipos de motorización: eléctrico, gasolina o diésel.
Los modelos producidos en el Centro de Vigo
Producción Modelo Unidades (Fin 2019) 1. 1958-1970 Citroën AZU 106.005 2. 1959-1984 Citroën 2CV 280.459 3. 1962-1965 Citroën H 426 4. 1964-1964 Citroën 2CV Sahara 85 5. 1967-1978 Citroën AK 196.037 6. 1967-1977 Citroën Dynam 101.132 7. 1968-1983 Citroën Dyane 6 233.104 8. 1969-1980 Citroën Mehari 12.429 9. 1971-1986 Citroën GS 385.755 10. 1976-1980 Citroën CX 17.199 11. 1977-1987 Citroën AYU 249.321 12. 1977-1980 Peugeot 504 53.323 13. 1980-1987 Peugeot 505 146.216 14. 1981-1988 Citroën Visa 231.905 15. 1983-1992 Citroën BX 222.325 16. 1984-2005 Citroën C15 1.181.407 17. 1986-1997 Citroën AX 812.951 18. 1991-1997 Citroën ZX 5P 291.187 19. 1992-1997 Citroën ZX 3P 226.297 20. 1996-2008 Citroën Berlingo First 1.521.024 21. 1996-2008 Peugeot Partner Origin 1.048.579 22. 1997-2000 Citroën Xsara 3P 122.951 23. 1997-1999 Citroën Xsara 5P 124.754 24. 1999-2010 Citroën Xsara Picasso 1.531.816 25. 2006-2013 Citroën Grand C4 Picasso 474.483 26. 2006-2013 Citroën C4 Picasso 452.446 27. 2007-2018 Citroën Berlingo 1.141.739 28. 2007-2018 Peugeot Partner 1.017.159 29. 2012 Peugeot 301 * 232.094 30. 2012 Citroën C-Elysée * 196.679 31. 2013 Citroën C4 Spacetourer 293.532 32. 2013 Citroën Grand C4 Spacetourer * 284.033 33. 2018 Citroën Berlingo * 149.882 34. 2018 Peugeot Rifter/Partner * 162.037 35. 2018 Opel Combo * 17.709 36. 2019 Toyota Proace City* 505 37. 2019 Peugeot 2008* 22.700 *En producción Fundación CEAGA
Más de 24.400 trabajadores, 9.700 millones de euros de facturación y el 28% de las exportaciones gallegas son cifras reveladoras de la trascendencia social y económica de la automoción gallega, agrupada en torno al Cluster de Empresas de Automoción de Galicia (Ceaga).
Ceaga se creó en el año 1997 como agrupación industrial integrada por las empresas del sector de componentes de automoción de Galicia, para posibilitar el desarrollo de proyectos de carácter cooperativo orientados a la mejora competitiva.
Actualmente representa a toda la cadena de valor del Sector de Automoción de Galicia, aglutinando al fabricante, Stellantis Vigo, a más de 190 empresas de componentes y servicios de apoyo y al Centro Tecnológico de Automoción de Galicia, CTAG.
La visión de Ceaga es situar al Sector de Automoción de Galicia en una posición de liderazgo competitivo y sostenible a nivel global en el horizonte 2025, contribuyendo al progreso y a la calidad de vida del entorno. Con este objetivo, promueve proyectos cooperativos de alto impacto para mejorar la competitividad de las empresas de la industria de automoción de Galicia.
En sus más de veinte años de experiencia, Ceaga se ha consolidado como un Cluster de referencia en España. Durante este tiempo, ha favorecido la incorporación de nuevas compañías al tejido económico gallego y con el esfuerzo de todos, ha desarrollado proyectos de alto valor estratégico.
Muestra de ello es el hecho de que el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (Mincotur) mantenga a la Fundación Ceaga en su registro como Agrupación Empresarial Innovadora “Excelente” (AEI), tras valorar su nivel de excelencia. En el ámbito internacional, mantiene su posición como uno de los clusters mejor gestionados de la Unión Europea, según la Secretaría Europea de Evaluación de Clusters (ESCA). Tras la auditoría realizada de nuevo en 2019, la ESCA renovó la acreditación “Gold Label” a Ceaga por demostrar un alto nivel de excelencia en su estrategia, servicios y gestión.
Las empresas de Ceaga, aunque destinan el 31,5% de su producción al Centro de Vigo, tienen como clientes a otras plantas de España y del extranjero.
P3CA 2025
El Tercer Plan Estratégico para la Mejora Competitiva del Sector de Automoción de Galicia cuenta con 35 planes de acción para ejecutar en el periodo 2016-2020, aunque todos ellos han sido definidos teniendo en cuenta el marco estratégico general y del Sector con un horizonte más a largo plazo, hasta 2025.
La puesta en marcha del Plan permite al Sector de Automoción de Galicia potenciar su capacidad estratégica a nivel cooperativo, permitiendo anticiparse a los nuevos escenarios competitivos de forma proactiva. Los fuertes cambios que vive la automoción en la actualidad deben ser utilizados como un factor de oportunidad y de progreso para todas las empresas miembro de CEAGA.
El P3CA se ha construido de forma colectiva, apoyándose en la participación activa de muchas personas y profesionales del Sector, ya que han colaborado unas 100 personas.
Este Plan propone las próximas acciones a desarrollar por el Sector, orientadas a conseguir sus objetivos de competitividad y excelencia industrial. Estas acciones se enmarcan dentro de diez áreas funcionales:
- Liderazgo y cultura
- Internacionalización y desarrollo de clientes
- Desarrollo de producto
- Personas
- Competitividad y excelencia productiva
- Competitividad y excelencia logística
- Competitividad y excelencia en compras
- Innovación abierta y emprendimiento
- Sostenibilidad
- Comunicación y networking sectorial
Visión
“Situar al Sector de Automoción de Galicia en una posición de liderazgo competitivo y sostenible a nivel global en el horizonte 2025, contribuyendo al progreso y a la calidad de vida en nuestro entorno.”
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